Myten om det slitna elbilsbatteriet: 94 procent har över 90 procents kapacitet kvar

Elbilsmarknaden

22 juli 2026

4 min

Hur vanligt är det egentligen att ett elbilsbatteri är kraftigt slitet?

Det är en av de vanligaste frågorna bland de som funderar på att köpa en begagnad elbil. Många oroar sig för att batteriet har tappat en stor del av sin kapacitet efter några år på vägarna, vilket kan påverka både räckvidd och andrahandsvärde.

Men resultaten från Carlas Elbilsbatteristudie 2026 ger en betydligt mer positiv bild.

Vi har analyserat närmare 10 000 batteritester från svenska elbilar genomförda mellan 2022 och 2026. Carla var en av de första aktörerna på den svenska begagnatmarknaden att införa systematiska batteritester på samtliga elbilar som säljs, vilket idag har resulterat i ett av Sveriges största datamaterial om batterihälsa.

Analysen visar att kraftigt degraderade batterier är betydligt ovanligare än många tror.

94 procent av alla testade elbilar hade över 90 procents batterihälsa

Av de nästan 10 000 batteritester som ingår i studien hade:

Batterihälsa	Antal bilar
95–100 %	5 189
90–95 %	4 194
85–90 %	531
80–85 %	26
Under 80 %	13

Det innebär att 94 procent av alla testade elbilar fortfarande hade över 90 procents batterihälsa kvar.

Över hälften av bilarna hade dessutom minst 95 procent av sin ursprungliga batterikapacitet kvar.

Kraftigt degraderade batterier är ovanliga

Ett vanligt antagande är att många äldre elbilar går omkring med kraftigt försämrade batterier.

Vår data tyder på motsatsen.

Endast 39 av närmare 10 000 testade bilar hade en batterihälsa under 85 procent, och endast 13 bilar hade en batterihälsa under 80 procent.

Det motsvarar ungefär en promille av samtliga testade fordon.

Resultaten tyder på att batterier med kraftig degradering är ovanliga på den svenska begagnatmarknaden.

Batterierna håller längre än många tror

Under de första åren med elbilar fanns en utbredd oro kring batteriernas livslängd. Många jämförde med mobiltelefoner och laptops där batterikapaciteten ofta minskar märkbart efter några års användning.

Men moderna elbilar är konstruerade på ett helt annat sätt.

Batterierna övervakas kontinuerligt och skyddas av avancerade system för temperaturreglering och batterihantering. Dessutom använder tillverkarna buffertar som gör att hela batterikapaciteten aldrig används fullt ut.

Det är en av anledningarna till att degraderingen i praktiken ofta sker betydligt långsammare än många förväntat sig.

Miltalet berättar inte hela sanningen

I en tidigare analys från Elbilsbatteristudien kunde vi se att batterihälsan sjunker gradvis över tid, men att även bilar med hög körsträcka ofta behåller en stor del av sin ursprungliga kapacitet.

Efter mer än 10 000 mil hade de testade bilarna i genomsnitt fortfarande över 92 procents batterihälsa kvar.

Det visar att hög körsträcka inte automatiskt innebär att batteriet är dåligt.

Vad betyder det för den som köper begagnad elbil?

För den som funderar på att köpa en begagnad elbil ger resultaten ett tydligt besked:

Ett slitet batteri är inte normen.

Tvärtom visar studien att de allra flesta elbilar på marknaden fortfarande har en mycket hög batterihälsa kvar, även efter flera års användning.

Det innebär inte att alla batterier är identiska. Det finns skillnader mellan märken, modeller och batterityper. Men den generella bilden är betydligt mer positiv än många tror.

Därför blir batteriets faktiska hälsa ofta viktigare än både miltal och årsmodell när man ska bedöma en begagnad elbils skick.